Ferrovias Eletrificadas promovem desenvolvimento sustentável

O transporte de cargas responde por 7% da liberação de CO2 no Brasil atualmente. O País assumiu compromisso de reduzir o volume de gases poluentes na próxima década em 43%.

No caso dos transportes de carga se nenhuma providência for tomada, esse percentual deve subir 250% e responder por 24,5% do total de emissões nos próximos anos. Uma das possibilidades para atenuar a situação e garantir um desenvolvimento sustentável são as ferrovias eletrificadas, hoje inexistentes por aqui em transporte de cargas.

A grande vantagem dessa tecnologia é a adaptação a diversas fontes de energia, já que ela não depende apenas de combustíveis fósseis, poluindo menos. Não é apenas o meio ambiente que se beneficia. As ferrovias eletrificadas são mais eficazes, já que motores movidos a eletricidade possuem eficiência de 90%, contra 30% de motores a combustão. Também há ganhos econômicos: estima-se que 10% do preço final dos grãos que chegam à mesa dos brasileiros sejam representados por custos de transportes.

Reduzi-los por meio de opções como essa pode impactar positivamente as empresas e a competitividade do País.

Mundo afora, estudos mostram que junto com os trilhos chegam também às comunidades outros serviços, como energia, telefonia e internet, que são alavancas para uma melhora na educação, geração de emprego e melhor atendimento de saúde.

O grande salto que o Brasil pode dar, portanto, é depender menos do transporte rodoviário. Para que o País saia do 0% para 10% ou 100% de eletrificação, é importante induzir essa medida na prorrogação de contratos de concessão e nos novos trechos ferroviários.

O transporte de carga não é o único vilão quando falamos nas emissões de CO2. Mas responde por uma considerável parte. Em 2013, o Brasil emitiu 460 milhões de toneladas, com 45,7% vindos de transporte, ou seja, 210.2 milhões de toneladas

Aquecimento global e outras questões climáticas fazem parte de um tema cada vez mais importante no mundo.

Além da possibilidade de trabalhar com um “mix de energias”, a ferrovia eletrificada pode viabilizar a condição de gerar a sua própria, estando imune às variações externas de disponibilidade e de preço. De acordo com estudo do Conselho Empresarial para o Desenvolvimento Sustentável (CEBDS), os consumidores brasileiros estão gastando, por cada dólar pago com alimentação, cerca de US$ 0,08 para cobrir o transporte, aproximadamente três vezes mais do que nos Estados Unidos.

Com a malha ferroviária eletrificada existe, no longo prazo, uma redução no custo do transporte das cargas que impacta diretamente o preço final do produto. Ela reduziria a emissão de gases de efeito estufa (GEE) da logística de produtos, gerando um benefício importante.

O agronegócio responde por uma grande parcela das exportações e também do PIB do Brasil. Grande parte da carga é movimentada pelos portos das regiões Sul e Sudeste, transportada por rodovias. Contudo, a saturação destes portos e a projeção de crescimento do setor para os próximos anos orienta uma mudança de eixo para os portos do Norte, e a consequente expansão da malha ferroviária, que, além dos alimentos, podem atuar no transporte de minérios e outras cargas.

Temos como impacto direto a redução do desperdício de alimentos, por meio da refrigeração dos vagões e dos contêineres, sem falar na perda que ocorre durante o transporte e que hoje responde por cerca de 40% das perdas totais.

O custo de construção das ferrovias eletrificadas é maior do que das vias férreas convencionais. Contudo, há um retorno socioeconômico e operacional, e é isso que veremos a seguir.

Ferrovias eletrificadas podem levar energia a pequenas e médias cidades rurais, contribuindo para a melhora na vida dos moradores locais. Em 1997, os investimentos nas ferrovias concedidas à iniciativa privada geraram empregos (diretos e indiretos) para 16.662 pessoas. Em 2008, esse número passou para 37.720.